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缓冲回路
| 类别 | 回路 | 特点 |
|---|---|---|
| 用节流阀缓冲回路 |
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图a回路是将节流阀1安装在出油口的节流缓冲回路。在活塞杆上有凸块4或5，碰到行程开关2或3时，电磁阀I断电，单向节流阀开始节流，实现回路的缓冲作用根据要求缓冲的位置，调整行程开关的安放。图b回路与图a工作原理相同，但本回路为往复行程分别可调的缓冲回路 |
| 用溢流阀缓冲回路 |
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如图示的回路中运动中的活塞有外力及移动部件惯性，要使其换向阀处于中位，回路停止工作，此时，溢流阀B起制动和缓冲作用。液压缸左腔经单向阀A从油箱补油 |
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本回路使液压缸活塞进行双向缓冲。作为缓冲的溢流阀A、B，必须比主油路中的溢流阀C的调定压力高5％～lO％，缓冲时，经单向阀由油箱补油 | |
| 用电液阀缓冲回路 |
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如图示位置，液压缸不工作。当1DT和3DT通电，从溢流阀遥控口来的控制油被引入液动换向阀的左端。在压力升到O.3～O.5MPa时，换向阀逐渐被切换到左位，压力油进入液压缸的左腔，推动活塞右移；当要求活塞向左返回时，使1DT和2DT通电即可。本回路特点是换向阀在低压下逐渐切换，液压缸工作压力逐渐上升，不工作时卸荷，可以防止发热和冲击，适用于大功率液压系统 |
| 用蓄能器缓冲回路 |
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本回路为用蓄能器减少冲击的缓冲回路。将蓄能器安装在液压缸的端部，在活塞杆带动载荷运行近于端部要停止时，油液压力升高，此时由蓄能器吸收，减少冲击，实现缓冲 |
| 用液压缸缓冲回路 |
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由缓冲液压缸组成的缓冲回路，对液压回路没有特殊的要求，缓冲动作可靠，但对缓冲液压缸的行程设计要求严格，不容易变换，适合于缓冲行程位置固定的工作场合，故限制了适用的范围。其缓冲效果由缓冲液压缸的缓冲装置调整 |
