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概述
概述
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概述 |
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(1)多路阀的含义：用于控制多负载(多用户)的一组方向阀，外加功能阀(限压、限速、补油等)组成的控制阀组 (2)输入方式与转换环节：多路阀多半是手动，即通过改变手柄角度来控制主阀芯的位移，而其转换过程有所不同；随着电液比例技术和微电子技术的发展，近来出现了用电位器、微机等电信号输入方式的电液比例多路阀 |
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多路阀输入方式与转换环节 |
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类别 |
型式 |
控制类型 |
指令信号输入方式 |
中间转换环节 |
输出量 |
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A |
直动式 |
手动多路换向阀 |
操作手柄 |
主 阀 芯 位 移 |
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B |
先导式 |
比 例 多 路 阀 |
手动比例多路阀 |
操作手柄 |
先导 阀芯 运动 |
液 压 力 |
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C |
电液比例多路阀 |
操作手柄 |
电位器 |
比例 电磁铁 |
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D |
手动电位器 |
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E |
微机 |
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(3)多路阀阀口实际上是一个通道(A类，相当于开关式方向阀，只是联数多为1以上)，或一个可变节流口(B类、C类、D类、E类)；目前广泛应用的多路阀中，最古老的A类只在要求不高的简单机械中使用，大量的是B类。在技术比较先进，要求比较高的场合，才逐步开始应用C类或D类，一般称之为电液比例控制的新型多路阀 (4)由液压系统传动与控制的设备，可根据其使用场合，区分为固定式和行走式两大类。对于行走式设备，其系统热交换条件较差。因而，在一个工作循环结束或其他工作停留间隙，都要使油压系统卸压，以减少系统发热。就多路阀的工作原理而言，其基本原则是:各联都回到中位时，油液通过多路阀中位通路或卸荷阀以最低压力卸荷；而当任何一联离开中位进入工作状态时，系统就起压。至今，实现这一功能的有两种基本方式:一种靠先导溢流阀，另一种靠中位通路。正是由于这两种方式不同，引起主阀要有相应的不同结构。与前者对应的为四通型，与后者对应的为六通型 |
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