比例多路阀

① 从原理上来讲，四通型具有P、A、B、T四个主油口，六通型除了常规的P、A、B、T四个主油口之外，另有P₁、C两个油口。目前应用面最广的B类，其主阀是六通型。其余，包括最古老用手柄直接推动(主)阀芯和最新型的电液比例控制在内的A、C、D、E几类都是四通型的

② 四通型多路阀中位卸荷的原理：所有主阀芯都处于中位时，组合在多路阀中的卸荷阀的先导油路，通过阀体及各个主阀芯端部的小孔道与T口相通，系统卸荷。当任何一主阀芯离开中位时，就切断了先导油路与T口的通道，系统起压。因此，主阀只需要4个主油口

③ 由节流阀到流量阀：多路阀属于广义流量阀的范畴，从性能的角度看，与一般流量阀一样，可区分为方向节流阀和方向流量阀。而从节流阀转变为流量阀时，与一般方向阀一样，可以通过负载压力补偿或流量检测反馈来实现

④ 如果不考虑电液控制等新技术，仅考察传统的所谓机液压力补偿机理，如方向流量阀所述，有两种基本的压力补偿器——串联于主油路的二通压力补偿器和并联于主油路的三通压力补偿器。对于单个方向阀而言，这两种补偿器只能选择其中的一种

⑤ 对于多路阀的应用，则有其特点(参见图1)。对于所谓开中心系统，一个系统中同时使用两种补偿器：二通压力补偿器使单联实现负载压力补偿；三通压力补偿器使系统实现负载适应(各时刻的最高负载联)

图1  多路阀负载压力补偿与负载适应(开中心系统)

对于开中心系统，每一联用定差减压阀3，稳定从减压阀出口到方向节流阀出口之间的压差，调节其间的节流阀4，就可在一定范围内调节该联多路阀阀口压差。定差溢流阀2用来使整个多路阀系统的泵出口压力，始终仅比当时各联中的最高负载压力高出一个定值(定差溢流阀调定值，例如0.5~1MPa)，实现负载适应，或称负载敏感控制(见图2)。系统最高压力由阀8限定。在每一联中，阀6用来限制该联负载的最高压力，当超过限压时，阀6打开，在比例节流阀的液压力作用下，换成安全第4位

图2  多路阀负载敏感系统压力变化曲线

对于闭中心系统(图3)，以变量泵替代开中心系统中的定量泵加定差溢流阀。此处变量泵实际上是恒流变量泵，所谓恒流是指全部流量进入系统，而压力比当时最高联压力高一个定值，所以是比开中心更为节能的负载敏感系统

图3  多路阀负载压力补偿与负载适应(闭中心系统)