气压离合器

这是一种利用气压操纵的离合器。常用空气压力为0.4～1MPa，有活塞式､隔膜式和气胎式。活塞式加压行程大，补偿磨损容易，隔膜式结构紧凑，质量轻，密封性好，动作灵敏，但行程短，寿命短；气胎式传递转矩大，吸振性好，但气胎变形阻力大，气压损失大。

气压离合器比液压离合器接合速度快，接合平稳，可高频离合，自动补偿磨损间隙，维护方便。缺点是排气时有噪声，需有压缩空气源。

型式

气胎式

结

构

图

结合元件有摩擦盘､摩擦块､摩擦锥盘，常用材料为石棉或粉末冶金，一般为干式。传递转矩大，接合平稳，便于安装，能补偿主从动轴之间的少量角位移和径向位移。允许径向位移3mm，轴向位移15mm，角位移在1m长度上为2mm。结构紧凑，密封性好，从动部分惯性小，使用寿命长，气胎变形阻力大，材料成本高，使用温度高于60℃，会降低气胎寿命，低于-20℃，气胎易变脆破裂。禁止用于油污场合

(a) 内收式径向气胎离合器

1—鼓轮； 2—矩形销； 3—闸瓦； 4—气胎； 5—弹簧

(b) 外胀式径向离合器

结

构

图

(c) 轴向式气胎离合器

左图为双盘轴向气动离合器；右图为水冷式轴向气动离合器

1—内圆盘；

2—隔热层；

3—气胎

特

点

、

应

用

图a 内外鼓轮分别与主从动轴固定连接，气胎4固定在外轮上，内面有耐磨材料制成的闸瓦3，空转时瓦块与内鼓轮有2～3mm间隙，通入压缩空气时，瓦块向内鼓轮1压紧，传递转矩，泄压时，两轴分开

图b 气胎固定在内轮上，改善了散热条件，但因气胎向外扩张与转动时产生的离心力方向一致，因此在分离时会阻挠离合器脱开，所以没有前一种结构应用广泛

图c 气胎呈轴向分布，离心力对离合器的离､合都没有影响，且摩擦盘的尺寸较小，重量较轻，但补偿两轴的轴向位移性能不好，故应用不及径向式广泛

型

式

活塞式

结

构

图

活塞式气动离合器传动转矩大，使用寿命长，接合平稳，多制成大型离合器，但制造比较复杂，成本较高，重量较大，为防止接合元件的烧蚀和变形，设有良好的散热孔。功率大的要采用通风结构，工作负载大的还可以采用强制水冷却。活塞缸分整圆和环形两种，一般采用0.4～0.6MPa的气压；对于大型离合器为了减小尺寸和重量，可以采用0.75～0.85MPa气压，活塞式气动离合器在锻压机上应用较多，其他如钻机､造纸机等

(a) 圆盘摩擦块活塞式

(b) 高弹性双锥式

1—弹性元件； 2，7—锥盘； 3—活塞； 4，6—外壳； 5—环形缸

型

式

活塞式

隔膜式

结

构

图

(c) 圆盘多片活塞式

1—活塞； 2—活塞缸； 3—离合器片； 4—刚性杆；

5—制动器片； 6—弹簧； 7—压盘

(d) 圆盘双片隔膜式

1—壳体； 2—外摩擦盘； 3—内摩擦盘； 4—接盘；

5—压盘； 6—汽缸盖； 7—隔膜； 8—刚性杆

特

点

、

应

用

图a 结构进气时，活塞左移，压紧摩擦块，离合器接合，排气后，在复位弹簧推力作用下，活塞右移与摩擦块分离，保持一定间隙，离合器脱开，调节弹簧的弹力，可以改变离合时间

图b 结构紧凑，能缓和动力装置轴系的扭振影响，允许有较大的轴线安装误差，额定转矩范围5600～108000N·m，最高转速900～2800r/min。当中心进气后，活塞3和环形缸5分别左右移动，使锥盘2、7涨开，压向离合器外壳4、6时，离合器接合，反之则分离

图c 为圆盘多片气动离合器和制动器，两端悬臂结构，左端为离合器，右端为制动器，采用粉末冶金衬面的摩擦片，结构紧凑。在离合器与制动器之间装有穿过轴心而使二者连锁的刚性杆4。当活塞缸2左侧进气时，活塞压紧离合器片3，并经刚性杆推动制动器压盘7使制动器片5松开，开始接合，放气时，活塞靠制动器弹簧6复位，离合器脱开

隔膜比活塞重量轻，惯量小，动作灵敏，接合与脱开时间短，密封性好，空气消耗量小，离合器轴向尺寸缩短，膜片用化纤夹层橡胶制成，有弹性，能自动补偿不规则磨损和轴向跳动。可防振动冲击。膜片制造简单，更换方便，调节容易，缺点是压紧行程受一定的限制，膜片寿命短