摩擦离合器

摩　 擦　 副

摩擦因数

许用压强

P_p/N·cm^-2

许用温度

/℃

特点和适用范围

摩擦材料

对偶材料

干 式

湿 式

干 式

湿 式

干 式

湿 式

淬火钢10或15渗碳0.5mm

淬火56～62HRC

65Mn淬火35～45HRC

淬火钢

0.15～0.20

0.05～0.10

20～40

60～100

＜260

＜120

贴合紧密，耐磨性好，导热性好，热变形小

常用于湿式多片摩擦离合器

0.12～0.16

0.04～0.08

青铜

QSn6-6-3

QSn10-1

QAl9-4

钢

青铜

铸铁HT200

0.15～0.20

0.06～0.12

20～40

60～100

＜150

＜120

动、静摩擦因数差较小，成本较高

多用于湿式离合器

0.12～0.16

0.05～0.10

铜基粉末冶金

铸铁HT200

钢45、40Cr

0.25～0.45

0.10～0.12

100～300

120～400

＜560

＜120

易烧结，耐高温，耐磨性好，许用压强高，摩擦因数高而稳定，导热性好，抗胶合能力强，但成本高，密度大。适用于重载湿式，如工程机械、重型汽车、压力机等离合器

0.20～0.30

0.05～0.10

铸铁

钢45高频淬火42～48HRC

20Mn2B渗碳淬火53～58HRC

铸铁HT200

0.15～0.20

0.05～0.10

20～40

60～100

＜250

＜120

具有较好的耐磨性和抗胶合能力，但不能承受冲击

常用于圆锥式摩擦离合器

0.12～0.16

0.04～0.08

0.15～0.25

0.06～0.12

铁基粉末冶金

铸铁、钢

0.30～0.40

0.10～0.12

120～300

200～300

＜680

＜120

比铜基制造较难，磨损量比铜基大，在油中耐磨性差，磨损后污染油，耐高温，接合时刚性大，有较大的允许压强和静摩擦因数。特别适用于重载干式离合器，如拖拉机，坦克

石棉有机摩擦材料

铸铁　 钢

0.25～0.40

0.08～0.12

15～30

40～60

＜260

＜100

摩擦因数较高，密度小，有足够的机械强度，价格便宜，制造容易，耐热性较好，但导热性较差，不耐高温，摩擦因数随温度变化。常用于干式离合器如拖拉机、汽车等

纸基摩擦材料

铸铁、钢

0.08～0.12

—

100

生产工艺简单，不耗铜，价格低廉，摩擦因数高，动、静摩擦因数接近，换向冲击小，密度小，转动惯量小；耐磨性、耐热性较铜基和碳基差，磨损量大，使用时需保证良好冷却与润滑。常用于中小载荷汽车、拖拉机

0.04～0.06

石墨基摩擦材料

合金钢

0.10～0.15

—

300～600

摩擦因数大，可在高速度低载荷条件下工作，也可用于重载机械，传递大转矩，不受润滑剂中杂质的影响，油的种类对摩擦性能影响小，成本介于纸基与粉末冶金材料之间，磨损稍低于纸基，但高于粉末冶金材料，工艺性好，用于重型载重汽车

0.08～0.12

半金属摩擦材料

合金钢

0.26～0.37

168

—

＜350

随压强、速度、温度升高摩擦因数比较稳定，对偶件的磨损较小，转矩平稳性、对偶件磨损、制造成本均优于粉末冶金，适于中高速高载荷干式条件使用

夹布胶木

皮革

软木

铸铁、钢

铸铁、钢

铸铁、钢

－

0.30～0.40

0.1～0.12

—

7～15

5～10

40～60

15～28

10～15

＜150

＜110

＜110

＜120

0.12～0.15

0.30～0.50

0.15～0.25

注：1.表中 μ_j 是静摩擦因数，是指摩擦副将开始打滑前的摩擦因数的最大值；μ_d 是动摩擦因数。后面所有 μ 符号，未注脚标时系指静摩擦因数。

2.摩擦片数少 P_p 值取上限，摩擦片数多 P_p 取下限。

3.摩擦片平均圆周速度大于2.5m/s时或每小时接合次数大于100次时，P_p 值要适当降低。